Владивосток утвердил застройку Чуркина, игнорируя протесты

Администрация Владивостока утвердила проект планировки и межевания территории в границах улиц Очаковской, Харьковской, Фастовской и Калинина, несмотря на двукратное голосование местных жителей против этой инициативы.

Постановление № 690 от 25 марта подписал мэр города Константин Шестаков, а контроль за исполнением возложен на заместителя главы администрации Алексея Сухова.

Документ отменил ранее действовавшие решения 2014 и 2020 годов, открыв путь для масштабной перестройки так называемого «сердца Чуркина» — участка площадью 57,9 гектара.

Реализация проекта рассчитана на три этапа до 2040 года:

• До 2030 года: проектирование и строительство жилых домов, включая достройку ЖК «Аркада АРТ», возведение подстанций, паркингов, спорткомплексов и модернизация гостиницы.
• До 2035 года: появление объекта коммунального обслуживания, спорткомплекса, бизнес‑центра, детского сада на 280 мест и школы на 1550 мест с бассейном, хотя такого объекта нет в Генплане города, а также строительство проездов.
• До 2040 года: создание объекта культурного развития, храма, объектов дорожного сервиса и гаражей.

В общей сложности на территории появится жилая застройка на 2,27 гектара, нежилая (деловые и коммерческие объекты) на 5,38 гектара, 3480 парковочных мест, торговые центры и объекты религиозного назначения.

Для осуществления планов потребуется изъять или частично ограничить в использовании 56 земельных участков, включая частные дома, магазины, стоянки и часть жилого комплекса «Аркада АРТ».

Против проекта жители выступали дважды: летом 2025 года, когда стали известны планы строительства многоквартирных домов высотой до 30 этажей, и в декабре того же года, когда документацию вынесли на повторные общественные обсуждения.

В декабре число предполагаемых жителей будущего квартала увеличилось с 880 до 1880 человек, однако 121 участник из 163 снова проголосовал против, при этом воздержавшихся не было.

Местные жители указали на ряд рисков:

• уплотнительная застройка без развития инфраструктуры;
• транспортная нагрузка на уже перегруженные улицы района;
• дефицит машино‑мест и вытеснение автомобилей во дворы;
• сокращение зелёных зон и потеря рекреационных пространств;
• отсутствие реального диалога, поскольку обсуждения воспринимаются как формальность.

В мэрии пояснили, что общественные обсуждения носят рекомендательный характер, а часть предложений жителей получила ответы в формате «принято к сведению» или «нецелесообразно учитывать».

«Проект воспринимается как уже решённый, общественные обсуждения формальны, а предложения жителей не влияют на архитектурные решения», — отметили согласные жители района.