Владивосток: триллион на велопешеходные маршруты

Основатель архитектурного бюро Concrete Jungle Феликс Машков в беседе с РБК оценил затраты на создание велосипедных и пешеходных маршрутов во Владивостоке примерно в один триллион рублей.

По мнению эксперта, вложившись единожды, город можно превратить в один из самых привлекательных на планете, объединив центр с промышленными зонами. Эти территории должны войти в комплексную территорию развития, что сейчас и начинает реализовываться.

Машков отметил, что некоторые тактические шаги уже предпринимаются благодаря механизму комплексного развития территорий (КРТ) и точечным проектам. «Вопреки расхожему мнению, что якобы точечная застройка все рушит. Не всегда. Нужно с ней уметь работать, инструмент неплохой, просто плохо реализованный. Но у города также есть стратегические направления, по которым ему еще предстоит шагнуть. <…> И что нам нужно с точки зрения масштабных проектов, так это развитие городского каркаса магистральных улиц, являющихся элементом связанности, который реализован в духе человекоцентричности», — объяснил архитектор.

В связи с этим стоят задачи повышения комфорта в городе и ревитализации промышленных зон. Каркас города составляют бульвары, зеленые коридоры и общественные пространства. «Такое развитие не делается вслепую без задела на дальнейшее обновление. Делая ту или иную связь, комплексно нужно продумывать, что происходит с территориями, которые касаются новой магистрали. Обновление города включает в себя ревитализацию промышленных территорий, осмысление ветхого жилья, ИЖС, которое у нас есть, в том числе в центральных частях города. Да, где-то будет плотная застройка, это необходимо, современные города так развиваются, но где-то появится и новая современная социальная инфраструктура, интересные бизнес-проекты, среднеэтажное жилье», — подчеркнул он.

В качестве примера Машков привел проекты КРТ Тюменской-Тунгусской и Баляева-Юмашева, где планируется объединить парки Нагорный и Минного городка. Проект «Тюменская-Тунгусская» демонстрирует, как можно грамотно распределять благоустройство, работать с высотностью зданий и рельефом.

Архитектор уточнил, что в этом проекте высотная застройка плавно спускается с сопки, на улице Тунгусской переходя в среднеэтажную или малоэтажную (9, 5, 4 этажа), а затем в школу. Так возникает органичный силуэт, формируемый видовым раскрытием сопки. «Так мы получим необходимую плотность и закроем вопросы экономики проекта. Здесь же мы задумываем интересные коммерческие форматы. Первые этажи, безусловно, активные, они будут нести дополнительную коммерческую функцию. Но также в проекте зарезервирован участок под интересный функционал, который мы еще не определили. Это должно быть что-то общественное и нетривиальное в формате mixed use. Это когда жилая территория дополняется функционалом, который имеет отношение к стилю жизни, сценарии раскрываются и становятся более разнообразными», — заключил Машков.