Водители Приморья критикуют весенние ограничения для фур

В Приморском крае весенние ограничения движения для тяжеловесного транспорта продлены до 24 апреля. Летний период подобных запретов установлен с 15 июня по 15 августа. Эти меры связаны с сезонными особенностями, но водители большегрузов убеждены, что вместо введения ограничений необходимо заниматься улучшением качества дорог.

В беседе с VLADIVOSTOK1.RU Цырен Бадмаков отметил, что убытки от снижения допустимого веса в первую очередь ложатся на перевозчиков, но в конечном счете сказываются и на потребителях. «Я это так вижу: представим, или ты 20 тонн везешь яблок в магазины, или 10. Разница же есть? Больше сделать ходок надо, значит, больше потратить на топливо и рабочую силу. Или заплатить штраф. В итоге все равно это влияет на стоимость продукта. На большегрузе, например, 4 тонны — это чья-то одна машина, а в «КАМАЗе» — несколько тонн щебня или смеси для строительства. Дороги — это побочный эффект, но говорить, что они из-за температуры рушатся, не смешите. Так что это проблема всего Приморья», — заявил он.

Согласно новым правилам, допустимые нагрузки на ось для дорог, рассчитанных на 10 и 11,5 тонн на ось, снижены:

• одиночная ось — до 6 тонн;
• двухосная тележка — до 5 тонн на ось;
• трёхосная — до 4 тонн на ось.

Для дорог с меньшей прочностью, которые строились или реконструировались под нагрузку 6 тонн на ось, установлены следующие нормы:

• одиночная ось — до 5 тонн;
• двухосная тележка — до 4,5 тонны на ось;
• трёхосная — до 3,5 тонны на ось.

Летом движение тяжеловесного транспорта будет разрешено только в ночные часы, когда температура воздуха не оказывает сильного воздействия на асфальт. Ограничения не распространяются на пассажирские перевозки, транспорт с продуктами питания, лекарствами, топливом, почтой, сельскохозяйственными грузами и другими социально значимыми категориями. Также исключение сделано для спецтехники и автомобилей экстренных служб.

Другой водитель, Евгений, согласился, что ограничения обычно действуют не на всех участках, но высказался за более внимательный подход к проблеме перевозчиков. «Речь не о том, какие мы бедные, боимся три тонны снять с борта, а о подходе в целом. Асфальт рушится из-за температурных колебаний и смены сезона. Хорошо. Но что мешает этот вопрос поднять в начале ремонта дороги? Бизнес также платит транспортный налог, владелец большегруза тоже, да и в целом все наши налоги от оплаты чего-то куда-то должны идти. Я честно соблюдаю законы РФ, но вот не понимаю, почему при всех прочих должен ездить летом по ночам, когда в мире уже существуют технологии, позволяющие дорогам не сыпаться от любого касания», — заключил собеседник.