Владивосток модернизирует дорожную сеть за 35 млн рублей

На сайте госзакупок опубликован тендер на модернизацию интеллектуальной транспортной системы Владивостока. На эти цели из бюджета планируют выделить более 35 млн рублей.

Электронный аукцион на развитие ИТС объявило краевое министерство транспорта. При успешном выборе подрядчика и соблюдении сроков первые изменения жители увидят осенью 2026 года — они коснутся работы светофоров, движения автобусов и транспортных потоков.

Это вторая попытка модернизации. Первые торги в 2025 году отменили из-за жалоб участников, проект заморозили почти на год. Текущий конкурс стартовал на портале госзакупок с начальной ценой 35 373 333,33 руб. Заявки принимаются до 20 мая, итоги подведут 22 мая.

Победитель должен выполнить работы за 150 календарных дней и предоставить гарантию на 12 месяцев. Модернизация затронет существующую ИТС.

Акцент сделан не на новое оборудование, а на единую цифровую платформу, объединяющую существующую инфраструктуру. Фактически это «перепрошивка» дорожной сети.

Сейчас в городе работает платформа «ТРАНСФЛОУ» (в реестре Минцифры), но она состоит из разрозненных сервисов. Модернизация должна создать централизованную систему, собирающую данные с детекторов, камер, контроллеров и погодных сервисов в реальном времени.

Интеграционная платформа станет единым центром управления, анализирующим данные и автоматически регулирующим потоки. Отдельная подсистема мониторинга будет подсчитывать автомобили, различать типы ТС, фиксировать загрузку перекрестков и выявлять пробки.

Светофоры перейдут на адаптивное управление: система будет анализировать дорожную ситуацию и менять длительность сигналов. При большом потоке на одном направлении «умный» контроллер продлит зеленый свет, уменьшая заторы.

Режим «зеленой улицы» обеспечит приоритетный проезд для общественного транспорта и экстренных служб. Система через ГЛОНАСС отследит местоположение автобусов и предоставит им приоритет на перекрестках, то же для скорой, пожарных и полиции.

Операторы смогут дистанционно переводить светофоры в аварийный режим (желтое мигание, ручное изменение фаз). Действия будут фиксироваться с точностью до секунды.

«Виртуальные метеостанции» позволят получать погодные данные из внешних сервисов при отсутствии датчиков. Система будет учитывать температуру, осадки, туман, гололед и корректировать светофоры, а также отправлять предупреждения дорожным службам.

Нейросеть для подсчета машин будет фиксировать интенсивность, классифицировать ТС и выявлять зарождающиеся пробки в реальном времени.

Подрядчик обязан использовать только российское ПО на ОС Astra Linux или «Ред ОС» (сертифицированных ФСТЭК и ФСБ). Доступ к серверам — только из РФ через защищенные каналы (ViPNet).

В ТЗ указаны требования к серверам. Оборудование предоставит заказчик, но разработчик должен гарантировать нагрузочную способность своего ПО.

Сервер баз данных — 24 ядра, 128 ГБ ОЗУ, 1 ТБ SSD; сервер приложений — 12 ядер, 128 ГБ; сервер картографии — 8 ядер от 3 ГГц, 64 ГБ, 1 ТБ SSD; кластер из трех серверов для детекторов — по 16 ядер и 64 ГБ каждый.

Рискованный пункт — «эквивалентное решение». Если модернизация «ТРАНСФЛОУ» невозможна, подрядчик за свой счет внедрит новую систему, совместимую с существующим оборудованием и не уступающую по функционалу. Дополнительной компенсации не предусмотрено.

После сдачи подрядчик сопровождает систему год. Критические сбои должны устраняться не более чем за сутки.

Работы проводятся по федеральному проекту. Система должна приблизить город к стандартам «умных городов» с автоматическим регулированием движения. Это сложная задача из-за холмистого рельефа.

При быстром выборе подрядчика первые результаты ожидаются к осени 2026 года. Пользователи — транспортные службы, органы власти, дорожные организации и горожане через открытые сервисы.

В документации не уточняется участие ЦОДД, указано взаимодействие с системой «Цифровое Приморье».