Таксисты Приморья обсудили забастовку против «Яндекс. Такси»

В разных городах России водители такси объединились для забастовки против высоких комиссий агрегатора «Яндекс. Такси». В Приморье о желании присоединиться к протесту также сообщают Telegram-каналы. Однако в отраслевых чатах и группах социальных сетей предположили, что к акции подключаются лишь те, кто работает неофициально и рассматривает такси как временный, а не основной доход.

В компании «Яндекс» пока никак не прокомментировали сложившуюся ситуацию.

Таксист по имени Александр в беседе с корреспондентом VLADIVOSTOK1.RU подтвердил, что размер комиссий может пугать тех, кто лишь подрабатывает. При этом он не намерен прекращать работу 14 или 15 декабря, полагая, что это не принесёт изменений и обернётся для него потерей целого рабочего дня.

«Я видел, что иностранцы объединяются, всех блатуют, но давайте честными быть, вы шли сюда работать зачем? Что планировали? Что пассажиры будут платить 2000 за поездку и всё вам в карман? Я бы вот тоже так хотел и почти к этому приближен. Авто личное зарегистрировал, обклеил, встал на учет в налоговую, плачу с дохода по упрощенке, получаю сейчас желтые номера и шашечку. Да, я не зарабатываю 200 тысяч, но кормлю семью и у меня есть полноценно выстроенный рабочий график. Комиссия оператора — это что-то вроде аренды патента или помещения. Получу все разрешения и могу собственную базу делать, возить людей без агрегатора», — пояснил свой подход к работе Александр.

А вот водитель Алексей Ч. придерживается иного мнения. Он считает, что во Владивостоке доход от работы в такси неоправданно низок из-за пробок, отсутствия условий для водителей и высокой цены на топливо.

«Ну я процентов 30 от дохода отдаю агрегатору, на бензин и обслуживания авто, хотя бы просто содержание его в чистоте. Помыть машину дешево можно лишь в паре точек в городе, но иногда дорога туда вообще не лежит. Стоянок для авто нет, ждать пассажиров негде, и иногда ты просто не едешь в такие места, откуда придется ехать пустым обратно. Про забастовку слышал, во Владивостоке обсуждают, но я не планирую участвовать. Каждый день важен мне, я на эти деньги живу. Может кому-то, кто просто подрабатывает, это и нормально, мне нет», — поделился Алексей.

Участники протеста сформулировали три ключевых требования к агрегатору.

• Во-первых, они требуют снизить комиссию или пересмотреть программы лояльности, которые дают скидки на эту комиссию. По словам водителей, действующие тарифы зачастую приводят к убыточной работе.

• Во-вторых, они настаивают на бесплатном предоставлении информации о конечной точке маршрута. Сейчас за эти данные часто приходится платить, что водители считают несправедливым.

• Третье требование — повышение минимальной стоимости поездки, чтобы исключить заведомо невыгодные для водителей заказы.

«Считаю это бредом для Владивостока, знаю много водителей, которые берут заказ, а потом отменяют и на пассажира жалуются, мол, далеко заказал. Но ведь ты его тоже подставил. Человек время из-за тебя потерял. Это вот просто каста людей такая, которые на любой работе будут плакать, что их ущемляют, а работать нормально и достаточно не могут. Зачем ты берешь в аренду машину за 2 тысячи в сутки, зная, что ты ее не окупишь. Возьми „малышку“ и катайся куда угодно», — отметил Александр.

С этой точкой зрения согласился и Алексей, добавив, что в чатах часто обсуждают, как «проучить» агрегатор и получить с клиента больше денег. По его наблюдениям, подобные разговоры чаще идут среди жителей небольших городов.

«Ничего не изменит забастовка, пока люди не поменяются. Я понимаю, что мое мнение одно из сотни, и оно также бесполезно, как и забастовки. Для Владивостока неактуально заявление о низких ценах, знаю, что в больших городах, например в Растове-на-Дону или Краснодаре, есть 40 километров по 400 рублей, но у нас за эту сумму ты повезешь на 2-3 километра, не считаю, что это маленькие деньги», — подытожил мужчина.

Пока неизвестно, приведёт ли всероссийский бойкот к каким-либо изменениям, но большинство сходится во мнении, что от него в первую очередь пострадают пассажиры, потерявшие время. Отдельные правила, например скрытие точки назначения, по словам водителя из Приморья, работающего в Москве, были введены как раз для защиты пассажиров, чьи заказы водители ранее игнорировали как «неудобные».

«В маленьких городах маленькая конкуренция, в Москве невозможно взять и отказаться из-за такой мелочи выйти на смену, тебе просто нечего будет есть. Да, у агрегаторов не самые лояльные истории, а работа с людьми всегда выжимающая все соки, но если тебе не нравится, зачем ты здесь? Иди куда угодно еще. Люди привыкли, что такси — легкий заработок, но столкнулись с разрушенными ожиданиями», — рассказал таксист Виктор.

Начало протесту было положено на прошлой неделе, когда водители «Яндекс. Такси» объявили об общероссийской забастовке на 15 декабря. Акция должна пройти одновременно в трёх странах присутствия агрегатора: России, Белоруссии и Казахстане. Главное требование — повышение тарифов на перевозки, которые сейчас начинаются от 11 рублей за километр.

Таксисты намерены прекратить работу вечером 14 декабря как минимум на сутки. Для привлечения внимания руководства компании они планируют провести итальянскую забастовку: формально оставаясь на рабочих местах, но не выполняя заказов.

Участники акции надеются, что их действия вынудят администрацию агрегатора пойти на переговоры и улучшить условия труда.