Минпромторг сравнил самолеты ДФО с ПАЗиками

Замминистра промышленности и торговли Геннадий Абраменко дал оценку состоянию самолетов, задействованных в региональных перевозках на Дальнем Востоке. По его словам, они уже давно исчерпали свой ресурс. Заявление прозвучало на сессии «От субсидий к устойчивости: формула доступных перелетов для ДФО» в рамках XI Восточного экономического форума.

Абраменко провел аналогию между воздушными судами ДФО и старыми автобусами ПАЗ, которые эксплуатировались в 90-х годах. «Если вспомните, как в 90-е перевозили по городам старые ПАЗики, иногда не один раз выработавшие свой ресурс и точно утилизировавшие свою стоимость. Вот мы, к сожалению, в части региональных авиаперевозок сейчас находимся в такой стадии. Есть машины, которые давно выработали свою первую стоимость, они утилизированы, и в экономике авиакомпании кроме поддержания летной стоимости на эти машины нет ничего», — пояснил он.

Чиновник также отметил, что к началу ВЭФ во Владивосток прибыл новый российский самолет ИЛ-114-300. Сейчас в стадии готовности находятся еще три машины, которые, вероятно, начнут эксплуатироваться в следующем году. Далее власти планируют нарастить выпуск до большой серии.

«Правительство приняло очень важное решение о льготном фондировании первых десяти машин, это паспорт для авиакомпании „Аврора“. Сначала было 8, потом мы средства добавили, и это будет 10 машин. Дальше необходимо просто сформулировать такую экономическую модель, которая была бы выгодна всем участникам: заказчикам с регионов, эксплуатантам, изготовителям», — добавил Абраменко.

Ранее гендиректор «Авроры» Константин Сухоребрик высказал мнение, что региональную авиацию для удаленных поселков Дальнего Востока следует рассматривать как часть общественного транспорта и обеспечивать соответствующее финансирование.