Компания из Артема построит дорогу-дублер Нефтеветки во Владивостоке

Мэрия Владивостока определила подрядчика для строительства дороги-дублера Некрасовского путепровода. Участок пройдет от мыса Кунгасного до Моргородка через Нефтеветку. Победителем онлайн-аукциона стало АО «Специализированное Строительное Управление» («СпецСУ») из Артема.

Компания зарегистрирована в Артеме в феврале 1993 года и специализируется на строительстве автомобильных дорог. Она уже выполняла госконтракты для администраций Владивостока, Артема и правительства Приморского края. В декабре 2025 года «СпецСУ» заключило договор на ремонт трассы Михайловка — Турий Рог (участок 56+500 — 70+008 км) стоимостью 840 миллионов рублей.

По данным на конец 2025 года, уставный капитал компании составляет 1 миллион рублей, баланс — 1,7 миллиарда, выручка — 4,5 миллиарда, чистая прибыль — 23,6 миллиона рублей. Генеральный директор — Иван Зайченко, владельцы — реестр акционеров у независимого регистратора АО «СТАТУС».

В рамках контракта подрядчик должен подготовить основание дороги, уложить асфальт на двухполосном участке, обустроить ливневую канализацию и подпорные стены. На отдельных участках появятся тротуары. Протяженность дороги — 4 километра. Стоимость работ — 263 454 355 рублей, выделенных из краевого бюджета.

Работы начнутся сразу после заключения контракта и должны быть завершены до 15 ноября 2026 года.

О планах по улучшению Нефтеветки власти заявляли еще в декабре 2025 года — тогда в Центре организации дорожного движения сообщили, что администрация намерена привести дорогу в порядок, а затем заняться и прилегающими участками. Аукцион на поиск подрядчика объявили 6 мая 2026 года.

Сейчас Нефтеветка выполняет функцию дублера, но проехать по ней решаются немногие. Жители Владивостока неоднократно просили сделать дорогу проезжаемой, поскольку это единственный способ объехать проспект 100-летия Владивостока и избежать пробок. В последние два года дорогу только грейдировали, в основном из-за ремонта Некрасовского путепровода. Серьезные меры начали принимать в 2025 году, когда стало очевидно, что единственная транспортная артерия не справляется с нагрузкой.