«Капитан Юнак»: траулер с китайскими двигателями ушел во Владивосток

После почти 50-летнего перерыва «Адмиралтейские верфи» спустили на воду крупный рыбопромысловый траулер «Капитан Юнак». Судно, чья длина сопоставима с тремя футбольными полями, подняло флаг и отправилось во Владивосток, однако его создание сопровождалось миллиардными исками.

Один из самых мощных морозильных траулеров в мире покинул Балтийское море 14 апреля. Путь к месту постоянной дислокации в Охотском море займет около полутора месяцев. «Капитан Юнак» может перерабатывать до 250 тонн рыбы ежесуточно без отходов, демонстрируя технологический прогресс, достигнутый в условиях внешнего давления.

Председатель совета директоров «Русской рыбопромышленной компании» Савелий Карпухин заявил: «Ему выпала самая тяжелая доля: именно на нем мы столкнулись с беспрецедентным прессингом и фактическим отказом европейских партнеров от поставок оборудования. И именно навыками и инженерной мыслью адмиралтейцев мы справились с этой задачей».

В отличие от предыдущих судов серии СТ-192, которые сильно зависели от европейских компонентов, «Капитан Юнак» на 90% состоит из российского оборудования или техники из дружественных стран. Норвежскую систему управления «Конгсберг» заменили на отечественную «ВНИРС-Прогресс», а немецкие двигатели MAN уступили место китайским агрегатам GDF мощностью 8 мегаватт.

Заместитель главного строителя верфей Сергей Брусницын отметил: «У норвежцев не все работало, было все на английском, а переводить они не очень-то и хотели. А тут все по-русски, удобно».

По его словам, возвращение «Адмиралтейских верфей» к гражданскому судостроению оказалось сложной задачей, сравнимой со строительством подводных лодок. Последний раз аналогичные по масштабу траулеры здесь собирали в 1970-х годах.

Брусницын признался: «Поколения строителей, которые их строили, уже и не осталось — кто на пенсии, кто умер. Для нашего поколения это вообще первый рыболовный траулер».

Контракт на строительство был заключен в 2017 году, а сдача судна планировалась на 2024-й. Из-за задержек в арбитражный суд поступили иски от структур РРПК «Восток» на общую сумму 5,5 миллиарда рублей. Непосредственно перед спуском на воду приморское ООО «Новый сейвал» подало иск на 3,59 миллиарда рублей.