Крупнейший дорожный подрядчик Приморья может обанкротиться
Активы простаивают, а долги компании продолжают расти.
Финансовое состояние крупнейшего дорожного подрядчика Приморского края — АО «Примавтодор» — аудиторы оценивают как критическое. По итогам проверки Контрольно-счётной палаты региона установлено, что предприятие много лет остаётся убыточным, а его чистые активы значительно уступают уставному капиталу, что создаёт прямую угрозу банкротства.
В рамках региональной госпрограммы по развитию транспортного комплекса на поддержку «Примавтодора» в 2024–2025 годах было направлено 3,5 миллиарда рублей бюджетных инвестиций. Однако масштабная финансовая помощь не привела к оздоровлению компании.
Финансовые результаты предприятия продолжают демонстрировать устойчивую отрицательную динамику:
- Чистый убыток в 2023 году составил почти 970 млн рублей.
- За 2024 год убытки превысили 571 млн рублей.
- По итогам девяти месяцев 2025 года предприятие потеряло ещё около 768 млн рублей.
Главным тревожным сигналом аудиторы называют ситуацию на конец 2024 года, когда чистые активы «Примавтодора» оказались меньше уставного капитала более чем на 3,5 миллиарда рублей. Согласно законодательству, это является прямым признаком финансовой нестабильности и риска банкротства.
Большая часть выделенных бюджетных средств не пошла на развитие, а была использована для латания текущих финансовых дыр. Проверка показала, что:
- Около 1,95 млрд рублей ушли на уплату налогов и погашение задолженностей.
- Ещё 1,55 млрд рублей были направлены на лизинговые платежи за 275 единиц техники и закупку 143 новых единиц.
Отдельной проблемой стало неэффективное использование приобретённого оборудования. Яркий пример — из десяти купленных у ООО «ХК Дальснаб» асфальтобетонных заводов к ноябрю 2025 года только один был введён в эксплуатацию, да и то с замечаниями. Остальные девять либо работали с нарушениями (выпускали продукцию не по ГОСТ), либо вообще не запускались, что означает замораживание значительных бюджетных средств.
В ходе проверки аудиторы также зафиксировали ряд нарушений, среди которых задержки в оформлении документов по инвестициям, отсутствие в договорах положений о контроле расходов и несвоевременное оформление прав собственности на акции.
В системных выводах отчёта говорится, что «Примавтодор» пребывает в сложном финансовом положении и зависит от постоянных денежных вливаний, а бюджетные инвестиции используются неэффективно. Контрольно-счётная палата указывает на недостатки в работе как самого предприятия, так и контролирующих органов, включая отсутствие должного надзора за расходованием средств и нарушения при заключении контрактов.
Фактически, несмотря на миллиардные вложения, предприятие остаётся убыточным и находится в зоне высокого риска. Без кардинальных изменений в подходах к управлению и финансированию ситуация может привести к дальнейшему усугублению кризиса и банкротству компании.
