Покупатели китайских машин в Приморье жалуются на пересчет стоимости таможней

С начала 2026 года россияне значительно увеличили покупки импортных автомобилей. При этом популярность японских машин снова выросла, но и китайские модели не потеряли спрос, сообщили представители компаний, занимающихся ввозом авто.

Уссурийская таможня подвела итоги: за пять месяцев 2026 года оформлено 33,5 тысячи автомобилей для личных нужд — это в 2,8 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Корректировка стоимости потребовалась для 545 машин (1,6% от общего числа), что является стандартной процедурой.

Как отметил автопродавец Валерий Б., многие покупатели вернулись к японским автомобилям из-за их доступности и понятного алгоритма покупки. Однако вместе с этим возродились и старые схемы приобретения машин для перепродажи, что, по его мнению, и привело к усилению проверок.

Схема работает следующим образом: автомобиль покупается на физическое лицо, но фактически человек выступает лишь номинальным покупателем. После оформления машины в России он передает ее другому лицу по доверенности на год. Это позволяет избежать уплаты утилизационного сбора, но создает трудности при растаможивании.

«Могут запросить проверку цены, документов, попросить лично приехать и просто спросить: „Кому везете авто?“. Бывало, что конечный владелец неходячий инвалид и фактически получается, зачем ему авто? Клиенту пришлось ехать и объяснять про свои долги, алименты и так далее. Не мог на себя оформить, так как машину просто бы забрали. Неприятно, но что поделать. Если цена кажется низкой, тоже у сотрудников таможни возникают другие вопросы», — поделился мужчина.

Основной причиной недовольства покупателей стал пересчет стоимости автомобилей. Некоторые утверждают, что на иностранных сайтах цена завышена, а реально они покупают машину со скидкой. Однако таможенники, по их словам, считают по максимальной цене и добавляют от 50 до 150 тысяч рублей к итоговым сборам.

В таможне пояснили: если заявленная стоимость не соответствует рыночной цене аналогичных товаров в стране покупки, они определяют стоимость самостоятельно, используя справочники, каталоги и данные заводов. Покупатель вправе предоставить доказательства достоверности своей цены и опровергнуть расчет таможни.

«Если машина стоит в Китае 3 миллиона рублей, а ее везут за 1,5 миллиона, вопросы возникнут точно, но бывает тебя мурыжат, даже если разница твоей цены и средней по рынку менее чем в 50 тысяч рублей. Ну это их право, мы своих клиентов предупреждаем, что, возможно, придется ехать лично или оформлять специальную доверенность и доказывать стоимость. Когда всё честно, то и волноваться не надо. Так всегда было», — отметил Валерий.

Процесс приобретения авто в Китае отличается от японских аукционов. Там работают обычные сайты объявлений с ценами от частных продавцов или салонов. Эксперты рекомендуют переводить деньги через банк, чтобы сохранить чеки — это поможет подтвердить стоимость при большой скидке.

Машины из салонов должны находиться на таможне до двух месяцев. Чтобы обойти это правило, их сначала покупают на гражданина Китая, а затем перепродают в Россию как подержанные. По словам продавцов, такие автомобили могут проверять дольше, особенно это касается новых машин с минимальным пробегом.

Согласно приказу Минфина России от 27 ноября 2024 года № 178н, покупатель должен проживать в регионе действия таможни. Например, жителю Москвы будет сложнее растаможить автомобиль — вероятно, ему придется ехать в Приморье. Для этого часто оформляют временную прописку, что и вызывает дополнительные вопросы у таможенников.

Покупателя действительно могут вызвать для предоставления дополнительных документов и сведений. Временная регистрация в регионе, где находится таможня, часто становится причиной подозрений.