Цены на бензин в 2025 году: рекордный рост

По информации Росстата, средняя зарплата в Приморском крае в 2025 году превысила 100 тысяч рублей. Медианная зарплата в июне составила приблизительно 66 тысяч рублей, что позволяет приобрести 960 литров бензина АИ-92. Годом ранее на такую сумму можно было купить 1207 литров.

В течение года цена бензина в регионе в среднем выросла на 15 рублей, с разбросом от 9,8 до 19 рублей. Самой доступной заправкой во Владивостоке остается АЗС «Море» в районе Рудневского моста. Крупнейшая сеть ННК предлагает топливо по чуть более высокой, но всё ещё низкой цене, тогда как на АЗС «Уссури» стоимость традиционно самая высокая и увеличивается быстрее всего.

Отмечается, что два года подряд цены во Владивостоке поднимались на 10 рублей ежегодно, после более медленного роста ранее. За прошедшее десятилетие подорожание в среднем составило 30 рублей. Наиболее резкий скачок произошел в 2020 году, когда с сентября по декабрь цена выросла почти на 6 рублей.

В этом обзоре рассматриваются факторы, повлиявшие на изменение стоимости топлива, и её динамика на протяжении 2025 года.

АИ-92

За предыдущий год на АЗС ННК этот вид топлива подорожал не более чем на 9,8 рубля. Его текущая средняя цена составляет 68 рублей и варьируется в зависимости от местоположения заправки. Например, в городе стоимость самая высокая — 68,7 рубля, а в Вольно-Надеждинске и районе Трудового — на рубль дешевле.

За неделю с декабря 2025 года по январь 2026-го на этих заправках цена выросла на 1,1 рубля. В то же время на АЗС «Бензо» бензин подешевел на 3 рубля и теперь стоит 69,77 рубля за литр.

За год АИ-92 подорожал в среднем на 9 рублей. Согласно индексу топливных цен «Петрол Плюс», его стоимость в 2026 году превышает цену в Московской области и в среднем по России на 3,1 и 3,5 рубля соответственно.

Самые значительные скачки произошли в ноябре и декабре — по 3 рубля за неделю. В остальное время рост составлял от 0,3 до 1,3 рубля.

АИ-95

Наиболее популярная у приморцев марка сильнее всего дорожала в марте прошлого года, а также в октябре и ноябре — примерно на 2,3 и 4 рубля на разных заправках. В остальные месяцы рост был схож с АИ-92. Наивысшие цены установились на АЗС «Октант» и «Уссури» — 86 и 79 рублей, достигнув пика после топливного кризиса в августе.

За год АИ-95 подорожал в среднем на 8,6 рубля. По данным индекса топливных цен «Петрол Плюс», его стоимость в 2026 году также выше, чем в Московской области и в среднем по России. Если АИ-92 был дороже изначально, то АИ-95 резко подскочил в цене только в ноябре, обогнав оба показателя на рубль.

Дизель, АИ-98 и АИ-100

Эти виды топлива менее популярны, но важны для определенных автомобилей. Их цена существенно бьёт по карману даже владельцев премиальных авто. В начале года дизель ещё подавал надежды на снижение, но осенью стоимость резко пошла вверх. Самое большое подорожание, почти на 3 рубля, было зафиксировано в ноябре и декабре, тогда как летом он даже подешевел на 2 рубля.

Самый дешёвый вариант — на АЗС «Море» по 79,5 рубля. Далее следуют ННК и «Октант» со средней ценой 83 рубля по сети, затем «Бензо» с 84 рублями за литр. Самый дорогой дизель — на «Уссури» по 92,95 рубля.

АИ-100 и АИ-98 постоянно в наличии только на «Уссури» и «Октанте» по 99,9 рубля. Агрегаторы и аналитические сайты обычно не учитывают эти марки при расчёте изменений. По имеющимся данным, самое большое подорожание произошло в марте и апреле на 1,5 рубля, после чего цена не снижалась, но и не росла.

Что повлияло на цену?

Заведующий лабораторией анализа институтов и финансовых рынков ИПЭИ Президентской академии Александр Абрамов в прошлом году заявил, что стоимость топлива отражает общий уровень инфляции в стране. В конце февраля 2025 года розничные цены на бензин росли быстрее инфляции. Также влияют колебания на бирже.

Стоимость бензина формируется под влиянием налогов, акцизов, оптовых цен, а также затрат на добычу нефти, переработку, транспортировку и содержание АЗС. В 2025 году США ввели новые санкции против российского энергетического сектора, включив в список «Сургутнефтегаз», «Газпром нефть», а также руководство «Газпром нефти», «Зарубежнефти» и «Лукойла».

Помимо постоянных факторов, в Приморье серьёзный удар нанёс топливный кризис. В августе на нехватку бензина и очереди жаловались жители Владивостока, Спасского, Партизанского, Арсеньевского районов, Уссурийского округа и приграничных с Хабаровским краем территорий. Минэнерго региона объяснило это повышением турпотока на 30% по сравнению с прошлым годом, а также созданием искусственного ажиотажа, когда топливо заливали в канистры.

В очередях на заправку стояли даже по ночам, а операторы часто предупреждали об остатках топлива в резервуарах. Владельцы частных АЗС сначала выжидали, но когда проблема затянулась, а спрос не упал, повысили стоимость литра втрое. Одной из причин стала попытка сохранить остатки топлива и избежать полного закрытия.

Развитие событий отслеживалось в специальном разделе. Без проблем можно было купить только дизель. Приморское УФАС пообещало проконтролировать возврат цен к прежнему уровню, но значительного снижения не произошло. С сентября по декабрь частные заправки, снизившие цены всего на 10 рублей вместо ожидаемых 20–25, догоняла сеть ННК, поднимая стоимость на 90 копеек каждую неделю. Все изменения цен собраны в отдельном сюжете.

Дальше только дороже

Летом и осенью в ряде регионов на юге и востоке страны на заправках внезапно стало не хватать бензина, и его стали отпускать в ограниченном объеме. Именно тогда в правительстве предложили временно снизить требования к качеству выпускаемого топлива, чтобы увеличить объемы производства.

В последнюю пятницу 2025 года глава «Роснефти», одновременно ответственный секретарь комиссии по ТЭК при президенте Игорь Сечин через центральные СМИ обнародовал письмо с предложениями по ликвидации кризиса. Он выступил против загрузки мини-НПЗ, считая это неэффективным и вредным для крупных компаний, и предложил меры, сфокусированные на крупных игроках.

В целом сейчас пик кризиса пройден. Ни в одном из регионов нет дефицита, а стремительный рост цен заметно замедлился. Однако значительный дисбаланс в поставках особенно ярко проявился для популярных марок АИ-92 и АИ-95. Жизнь в отдаленных регионах, где привыкли делать запасы, кризис не затронул.

Обвинять нефтяные компании в превышении роста цен над инфляцией стоит в последнюю очередь. Подробнее о том, почему бензин всё же обогнал инфляцию и чего ждать дальше, — в отдельном материале.