Жителей частного сектора обяжут отчитываться за слив ЖБО

На заседании комитета по городскому хозяйству думы Владивостока обсуждались меры по контролю за обращением с жидкими бытовыми отходами (ЖБО). Одна из главных инициатив — изменение типового договора водоснабжения: жителей частного сектора без центральной канализации хотят обязать сообщать, кому и в каком объёме они передавали отходы на вывоз и утилизацию. Перевозчикам и ассенизаторам, в свою очередь, предстоит выдавать подтверждающие документы и чеки после каждой услуги.

В Примводоканале заявили, что такой механизм технически реализуем, но его детали требуют юридической оценки. Если законодательство не помешает, соответствующий пункт может появиться в договоре водоснабжения. Проблема незаконного слива ЖБО остаётся острой, несмотря на введённые с конца 2024 года правила благоустройства, которые позволяют штрафовать нарушителей — ситуация заметно не улучшилась.

Председатель комитета по городскому хозяйству думы Владивостока Николай Голояд отметил, что в пригороде и на частных территориях до сих пор текут «незамерзающие вонючие реки». Он привёл данные: из почти 500 тысяч кубометров стоков частного сектора до очистных сооружений дошло лишь около 50 тысяч. «Если учитывать и промышленный сектор, то где-то 600 тысяч кубометров отходов выливаются прямо в грунт», — передали слова Голояда «Новости VL».

Главный инженер Примводоканала Сергей Кирилюк пояснил, что выявить нарушителей несложно: каждый владелец дома, подключённый к холодной воде без центральной канализации, уже находится под контролем коммунальных служб. Однако предприятие не имеет права отслеживать, куда именно люди вывозят отходы за пределы своего септика или локальных очистных сооружений.

Отдельной проблемой названа деятельность «чёрных ассенизаторов». Нелегальные перевозчики маскируют цистерны под техническую воду, а затем сливают содержимое в канализационные люки или водоёмы. Обращения в полицию и составление актов не всегда дают результат. Голояд подчеркнул, что в идеале частный сектор стоит подключить к централизованной канализации, но пока власти намерены усиливать контроль за рынком перевозок и расширять инфраструктуру приёма ЖБО.

Перевозчики нередко ссылаются на большие расстояния до пунктов слива — например, вывоз с острова Русский обходится дорого, что снижает экономический стимул работать легально. В Приморском водоканале добавили: в 2022 году установка одной станции приёма ЖБО стоила около 10 миллионов рублей, теперь же расходы выросли, а для работы объектов требуются значительные площади, электроэнергия и водоснабжение.

По итогам заседания депутаты поручили администрации Владивостока совместно с Примводоканалом разработать меры по снижению концентрации жидких отходов в водоёмах и доработать типовой договор водоснабжения и водоотведения.